 한국철도공사장 |
오~ 놀랍습니다.. 이런 보물은 도대체 어디에 있던것입니까?
이제부터 찬찬히 살펴보기 시작합니다.. |
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한국철도공사장 |
참고로 부산잔교밑에 '지하X'라는 글자가 있는데
이것은 1939-40년에 한-일 해저철도계획의 영향이 있지 않았나 싶습니다. |
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이를 지(至) 자를 써서 지 하관(시모노세키)입니다. 부산항에서 시모노세키로 배를 타고 연결된다는 뜻이지요. |
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 한국철도공사장 |
'일본해'라는 저글씨.... 확 째고 싶군요... |
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홍성환 |
윽 한자의 엄청난 압박@@ 중국과 대만 일본일부가 나왔던 이전 노선표보다는 크고 선명하게 나와서 해석이 용이한....^^
정말 귀한자료네요 본인이 웹서핑해도 청계천을 돌아댕겨도 찻기어려운 옛지도들 ... 정말 이곳 홈피의 회원분들은 대단하십니다...(긍정적으로)
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그 방법즘 전수해 주심이....어~~떨~~~까요...(공유??는 행복한것!) |
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별 방법은 없습니다. 중고책방이나 옥션 같은데서 수시로 검색해 보면 철도자료가 경매에 올라오거든요. 그럼 적정가를 두고 구매하는 겁니다. ^^ |
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강군 |
만주/중국/일본쪽도 같이 스캔해주시면 감사하겠습니다 ^^ |
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강군 |
한국철도공사장님 '至 下關'이라는 건 지하로 간다는 뜻이 아니고 하관(시모노세키)로 간다는 뜻입니다 ^^ |
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한국철도공사장 |
저두 압니다...
단지 붉은 선으로 이어지는 것으로 보아 39년도 부터 구상되오던 한일 해저철도에 관련되지
않았나 하는것이지요..
地下와 至下은 확실히 다르지요..^^; |
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시큰둥 |
지명이 이상하다 했더니 우에서 좌로 읽는거였군요...ㅡ.ㅡ... |
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전남선의 경우 전남광주 - 망월 - 장산 - 마항 - 담양역까지 운행했었네요. |
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강군님// 네 시간내서 중국/일본쪽도 같이 올리겠습니다 ㅠ_ㅡ" |
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케사르 |
일본해라는 이름을 봐서는 이건 30년대 후반이 될것 같군요. 여기 자료중 동조선해라 표기되어있는 지도도 몇개 발견되었구요. 태평양 전쟁이 심화되가면서 제국주의적 목적이 잘 드러나기 시작했던 시절의 지도같습니다. |
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폐인 |
부산역 밑의 빨간 점은 해저터널 같군요....
일본은 시마네현부터 부산,싱가포르현(싱가포르)까지 해저철도를 건설하는 대 건설을 계획했지만
2차 세계대전에서 대패 후 계획은 무산되었다고 하네요 |
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폐인 |
'↑한국철도 공사장'님께서 말씀하신것을 조금 보강한것입니다. |
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폐인 |
신칸센은 1954년 에 완성할 것이었습니다. 이 열차는 , 최고 시속 200킬로 , 토쿄 -북경을 약50시간 소요. 당시로서는 경이적인 스피드로 운행되는 초특급으로 , 「탄환 열차」라고 불렸습니다.
위의 영상은 탄환 열차 계획 이전 1935의 초특급 「아시아」호.
일본의 철도 계획은 ,
최종적으로는 , 대동아공영권을 종단 해 , 싱가포르현(현 싱가포르)까지 도달하는 대철도망을 아세아에 건설할 것이었습니다. 루트안은 얼마든지 있었습니다만 , 주된 것은 , 북경으로부터 더욱 한구 , 하노이 , 방콕을 지나 싱가포르.
확실히 장대한 프로젝트가 진행되고 있었던 것입니다.
당시 , 아시아는 서구 열강의 노예가 되고 있었던 시대 , 일본은 서구 열강에 대항 아시아 경제권을 구축해 발전시키려고 아세아대 철도망을 계획하고 있었습니다만 전국의 수렁화에 의해 결국 , 프로젝트는 중지가 되어 버립니다.
대동아공영권 구상이 순조롭게 진행되고 있으면 , 아시아는 1950년경(50년전)에는 이미 , 거대한 아시아 경제권이 되고 있었다고 생각된다. 그리고 , 이 탄환 열차 계획의 실패의 생각이 전후의 신칸센 건설(1969) 을 완수하는 파워가 되었습니다.
신칸센은 1954년 에 완성할 것이었습니다. 이 열차는 , 최고 시속 200킬로 , 토쿄 -북경을 약50시간 소요. 당시로서는 경이적인 스피드로 운행되는 초특급으로 , 「탄환 열차」라고 불렸습니다.
위의 영상은 탄환 열차 계획 이전 1935의 초특급 「아시아」호.
일본의 철도 계획은 ,
최종적으로는 , 대동아공영권을 종단 해 , 싱가포르현(현 싱가포르)까지 도달하는 대철도망을 아세아에 건설할 것이었습니다. 루트안은 얼마든지 있었습니다만 , 주된 것은 , 북경으로부터 더욱 한구 , 하노이 , 방콕을 지나 싱가포르.
확실히 장대한 프로젝트가 진행되고 있었던 것입니다.
당시 , 아시아는 서구 열강의 노예가 되고 있었던 시대 , 일본은 서구 열강에 대항 아시아 경제권을 구축해 발전시키려고 아세아대 철도망을 계획하고 있었습니다만 전국의 수렁화에 의해 결국 , 프로젝트는 중지가 되어 버립니다.
대동아공영권 구상이 순조롭게 진행되고 있으면 , 아시아는 1950년경(50년전)에는 이미 , 거대한 아시아 경제권이 되고 있었다고 생각된다. 그리고 , 이 탄환 열차 계획의 실패의 생각이 전후의 신칸센 건설(1969) 을 완수하는 파워가 되었습니다. |
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